史无先例的歇工事件！
当地时辰8月18日，加拿大国度铁路公司施展奉告加拿大卡车司机工会，将从本周四早些本事开动对工会工东谈主实行停工禁令。该公司在一份声明中暗示，除非劳资松弛得到立即、明确的料理，不然只可接续分阶段迟缓关闭其网罗，最终导致停工。
加拿大另一家主要铁路运营商——加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司也照旧奉告卡车司机工会，将于本周四早些本事开动关闭会员通谈。这意味着，除非各公司与卡车司机工会各自场合的分支机构在终末一刻好意思满管事公约，不然加拿大绝大大王人铁路货运将在本周四之前堕入停顿。
据悉，两家铁路公司同期停工，可能会变成数十亿好意思元的经济亏本。那么，究竟又发生了什么导致加拿大出现史无先例的歇工事件？
大歇工
据路透社音讯，加拿大两大主要铁路公司之一的加拿大国度铁路公司施展奉告加拿大卡车司机工会，将从本周四早些本事开动对工会工东谈主实行停工禁令。该公司在一份声明中暗示：“除非劳资松弛得到立即、明确的料理，不然加拿大国度铁路公司将别无弃取，只可接续分阶段迟缓关闭其网罗，最终导致停工。尽管周末进行了磋商，但莫得获得任何专门想的进展，两边的不对仍然很大。”加拿大另一家主要铁路运营商——加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司照旧奉告卡车司机工会，将于本周四早些本事开动关闭会员通谈。
问道优配这意味着，除非各公司与卡车司机工会各自场合的分支机构在终末一刻好意思满管事公约，不然加拿大绝大大王人铁路货运将在本周四之前堕入停顿。
另外，卡车司机工会还于上周日晚些本事向加拿大国度铁路公司和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司发出了72小时的歇工奉告。该公司在一份声明中暗示：“除非两边在终末一刻好意思满公约，不然将于8月22日（星期四）00:01罢手责任。”
两家公司和工会互相训斥对方在磋商中不守信用。卡车司机工会称，加拿大两大铁路公司寻求的衰弱，可能会危及工东谈主的安全，但两家运营商均否定了这一指控。
联邦解放党政府迄今驳回了买卖团体的骚动央求，称但愿公司和工和会过磋商料理不对。
加拿大卡车司机工会上周日也暗示，已收到72小时奉告，要求其罢手为加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司提供服务。工会暗示，该奉告将于好意思国东部时辰8月22日（星期四）凌晨00:01见效。
为如何此？影响多大？
加拿大两大铁路公司——加拿大国度铁路公司以及加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司行将同期停工，这可能变成数十亿好意思元的经济亏本。那么，为何会发生史无先例的大歇工呢？
据了解，卡车司机工会和铁路公司之间的合同磋商时时相隔一年进行，但2022年，在加拿大联邦政府出台新的疲惫王法后，加拿大国度铁路公司要求将现存合同延伸一年，而不是磋商一份新合同。这意味着两家公司的管事公约于2023年底到期，而后磋商一直在进行中。而磋商失败将导致加拿大绝大大王人货运铁路系统初次停运。卡车司机工会代表着加拿大两家公司的约10000名会员，他们是机车工程师、列车长、火车和车场工东谈主以及铁路交通管制员。
加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司诞生于2023年，由加拿大太平洋铁路公司和堪萨斯城南边铁路公司同一而成，其领有好意思国和墨西哥铁路网。加拿大国度铁路公司还暗示，其好意思国铁路网的列车将正常运营。尽管如斯，歇工仍将导致加拿大边境以南的货运中断。铁路运营商尽头部分好意思国竞争敌手已开动拒却某些依赖该网罗的跨境货色。
加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司暗示，若是与加拿大卡车司机工会的磋商未能获得进展，配资门户将从8月20日起罢手从加拿大起程的新铁路货色运载，以及从好意思国运往加拿大的新货色运载。据了解，该领会运载谷物、汽车、煤炭、钾肥等货色。
好意思联社报谈称，上述两家加拿大铁路公司在好意思国有广宽布局，加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司的铁路领会还连结墨西哥。这两家公司每天的货运量多达4万个车皮，货值达10亿好意思元掌握。一朝货运停摆，好意思加边贸物流将受到远大影响，受冲击相比严重的界限包括汽车整车和配件、化学品、农林业居品等。此外，跟着农业丰充季的附近，好意思加铁路货运中断对农业带来的冲击必将更为严重。
工会方面暗示，加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司想要“吊销集体公约中所有这个词与安全至关伏击的疲惫规章”，这意味着机组东谈主员将被动保握领会更永劫辰，从而增多发闯祸故的风险。该公司则暗示，其报价守护了所有这个词责任王法的近况，“十足合适新的休息监管要求，而况不会以任何阵势危及安全。”
卡车司机工会还暗示，加拿大国度铁路公司但愿奉行强制迁移条件，该条件要求工东谈主在数月内迁移到加拿大各地，以填补劳能源枯竭。加拿大国度铁路公司则觉得，本年该公司已就工资、休息和劳能源可用性提议了四项提议，同期十足征服政府规章的监督值班和休息时辰的规章。
加拿大政府的派头
业内专家普遍认为，此次央行降准超市场预期。2023年央行两次降准，幅度都是0.25个百分点，单次释放长期资金5000亿元左右。今年开年，央行释放“加倍”降准，降低存款准备金0.5个百分点，释放长期资金超1万亿元。
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把柄联邦劳工法第107条，加拿大劳工部长史蒂文·麦金农领有广宽的权益，不错号召两边进行具有禁止力的仲裁。2023年，他的前任曾发布了近似的号召，以限定不列颠哥伦比亚省的船埠工东谈主歇工。
在那起案件中，与现时的铁路纠纷不同，两边基本上就公约的大纲好意思满了一致。但此前，麦金农拒却了加拿大国度铁路公司提议的具有禁止力的仲裁央求，并敦促两边在磋商桌上付出更多勉力。
诚然，若是卡车司机工会发起歇工，政府不错出台复工法案，迫使他们复工。前联邦保守党政府在2012年就曾这么作念过，以限定加拿大太平洋铁路工东谈主的歇工。但是，现任解放党政府在往常的争端中对聘用这种步调的敬爱不大优配网官网，反而更但愿两边专注于磋商。